BMW가 7시리즈의 7세대 버전 전기 리무진 i7의 공식 이미지를 공개했다. 이 차는 2022년 말 판매를 시작하며, 신형 메르세데스 EQS, 테슬라 모델S 등과 경쟁하게 된다.
이번에 새롭게 공개된 이미지는 따뜻한 날씨에서 전기차 배터리 팩의 성능을 테스트하는 개발 후반 단계의 모습을 보여준다.
i7 프로토타입은 여전히 많이 위장을 한 상태로 디자인적으로는 새로운 것을 알아보기 어렵다. 차량의 전체적인 모양은 곡선형 해치백 스타일인 EQS보다는 전통적인 쓰리 박스 세단에 가까우며, 차량의 긴 보닛과 높은 어깨선이 조화를 이룬다. 후면은 고전적인 대형 세단의 모습을 보여준다.
또한 BMW는 i7에 앞선 X7 SUV 페이스리프트에서 보여준 새로운 헤드램프 디자인을 선보일 것으로 기대된다. 현재의 통합된 주간 주행등과 메인 헤드램프는 분할되고, 해드램프는 범퍼 아래쪽에 위치한다.
최근 BMW에서 흔히 볼 수 있듯이 다음 i7은 거대한 키드니 그릴을 특징으로 iX SUV를 따라 유선형의 전면을 갖춘다.
아직 전기 i7의 기술 사양은 공개되지 않았다. 다만 BMW는 서스펜션, 조향, 제동, 주행 역동성, 안전성 시스템 등이 “브랜드 럭셔리 세단의 전형적인 스포티함과 승차감 사이의 균형을 한 단계 높였다”라고 밝히고 있다.
전기 i7가 메르세데스 EQS와 경쟁할 것이라는 점을 감안하면 EQS가 107kWh의 배터리로 484마일(778km)의 주행가능거리를 제공하는 만큼, BMW도 400마일(643km) 이상의 주행가능거리를 확보해야 한다.
또한 i7은 BMW의 모듈식 CLAR 플랫폼을 기반으로 신형 i4, iX와 같이 5세대 eDrive 기술을 사용할 것으로 보인다. 이 시스템은 전기모터, 변속기, 전자 장치들을 하나의 유닛으로 그룹화하는 만큼 생산시간을 단축하고, 시스템의 무게와 크기를 줄여 주행거리를 늘려 준다.
i4와 iX는 같은 드라이브 시스템을 가졌으며, i7도 그 뒤를 따를 것으로 보인다. i7는 앞선 두 모델과 같이 516마력의 듀얼 모터와 사륜구동을 적용한 xDrive50 플래그십으로 출시가 예상된다. 이 시스템은 iX에서 제로백 4.6초, 최고속도 200km/h를 보여줬다. 더 작고 공기역학적인 i7은 적어도 이 이상의 성능을 보여줄 수 있을 것으로 보인다.
i7의 가격은 아직 확인되지 않았으나, iX가 유럽에서 7만 파운드(약 1억 1000만 원) 이하이고, 경쟁 모델인 메르세데스 EQS가 10만 파운드(약 1억 5600만 원)인 만큼, 그 사이의 가격대를 형성할 것으로 보인다.
더드라이브 / 황수아 기자 auto@thedrive.co.kr
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