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| ▲ 제네시스 G80 스파이샷 <출처=KGB> |
제네시스 G80 하이브리드 개발 차량이 북극권 혹한 테스트 과정에서 포착되며 구체적인 윤곽이 드러나고 있다. 최근 포착된 최신 스파이샷을 살펴보면 플랫폼 구성과 실내, 파워트레인 등 핵심 정보가 확인됐다.
최근 포착된 실내 스파이샷에서 가장 눈길을 끄는 부분은 차세대 콕핏 아키텍처로 알려진 ‘플레오스 OS’가 이번 G80 하이브리드에 적용되지 않는다는 점이다. 대신 기존 부분변경 모델에 도입된 27인치 통합형 OLED 디스플레이가 그대로 유지된다. 이미 높은 완성도를 갖춘 하드웨어를 유지함으로써 제네시스는 새로운 하이브리드 파워트레인 개발에 역량을 집중하는 전략을 선택한 것으로 보인다.
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| ▲ 제네시스 G80 스파이샷 <출처=KGB> |
혹한 환경과 고지대에서 진행된 테스트 차량은 G80 하이브리드가 롱휠베이스 전용 모델로 출시될 가능성을 보여준다. 단순한 연비 개선 모델이 아닌, 2열 중심의 럭셔리 세단으로 포지셔닝하려는 전략적 접근으로 해석된다. 실제로 시험 차량에는 G90에서 차용한 전자식 리어 도어 버튼이 적용된 것으로 확인됐다. 이 장치는 쇼퍼드리븐 모델에서 뒷좌석 편의를 강조할 때 사용되는 사양이다.
또한, 배터리 팩이 조수석 하부에 배치된 모습도 포착됐다. 롱 휠베이스 구조를 활용해 하이브리드 구성 요소를 탑재하면서 뒷좌석 레그룸과 부드러운 승차감을 유지하려는 설계로 보인다.
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| ▲ 제네시스 G80 스파이샷 <출처=KGB> |
프로토타입 내부 코드명은 ‘RG3 HEV’로 알려졌다. 이는 3세대 G80이 현대자동차그룹의 차세대 P1+P2 병렬 하이브리드 시스템을 기반으로 개발되고 있음을 의미한다.
파워트레인은 2.5리터 터보 가솔린 엔진과 두 개의 전기 모터 조합으로 구성된다. P1 모터는 시동과 효율 최적화를 담당하고, P2 모터는 엔진과 변속기 사이에 위치해 주행 성능을 보강한다. 예상 시스템 총출력은 약 362마력, 최대토크는 46.9㎏f·m 수준으로 알려졌다.
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| ▲ 제네시스 G80 스파이샷 <출처=KGB> |
대형 럭셔리 세단임에도 상당한 연비 개선이 이뤄질 것으로 보이며, 기존 가솔린 모델 대비 약 45% 수준의 효율 향상이 기대된다. 공기역학적으로 구조로 SUV인 GV80 하이브리드보다 높은 연비를 기록할 가능성도 있다. 총 주행거리는 1,100㎞ 이상이 될 것으로 전망된다.
전기차에서 도입된 기술도 일부 적용된다. V2L 기능을 통해 외부 기기에 최대 3.6㎾ 전력을 공급할 수 있으며, ‘스테이 모드’를 활용하면 엔진을 가동하지 않고도 공조 및 인포테인먼트 시스템을 사용할 수 있다.
업계에 따르면 GV80 하이브리드는 2026년 중반 출시가 예상된다. 이후, G80 하이브리드는 롱휠베이스 전용 모델로 같은 해 4분기 공식 출시될 전망이다.
더드라이브 / 조윤주 기자 auto@thedrive.co.kr
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