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| ▲ <출처=벤틀리> |
벤틀리모터스코리아가 운전자 중심의 스포츠 퍼포먼스를 강조한 럭셔리 그랜드 투어러 '더 뉴 컨티넨탈 GT S'와 '더 뉴 컨티넨탈 GTC S'를 국내 시장에 공식 출시했다.
새롭게 선보인 더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC S는 강렬한 디자인과 첨단 하이브리드 파워트레인, 고성능 섀시 기술을 결합한 모델이다. 특히 벤틀리의 퍼포먼스 DNA를 강조한 라인업으로, 안락한 장거리 주행과 역동적인 주행 성능을 동시에 원하는 고객층을 겨냥했다.
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| ▲ <출처=벤틀리> |
이번 4세대 컨티넨탈 GT S는 역대 S 모델 가운데 가장 강력한 성능을 갖춘 것이 특징이다. 한정 생산 퍼포먼스 모델인 ‘슈퍼스포츠’에서 영감을 받아 개발됐고, 운전자 중심의 주행 경험을 제공하는 데 초점을 맞췄다.
더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC S에는 벤틀리의 ‘하이 퍼포먼스 하이브리드’ 시스템이 탑재된다. 최고출력 680마력, 최대토크 94.8㎏·m를 발휘하며 기존 컨티넨탈 GT S 대비 130마력 향상된 성능을 제공한다.
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| ▲ <출처=벤틀리> |
정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속하는 데 걸리는 시간은 GT S 기준 3.5초, GTC S는 3.7초다. 최고속도는 GT S가 306㎞/h, GTC S가 270㎞/h에 달한다.
파워트레인은 최신 4.0리터 V8 엔진과 전기모터를 결합했으며, 순수 전기모드로 최대 80㎞(WLTP 기준) 주행이 가능하다. 벤틀리는 해당 시스템이 기존 W12 스피드 파워트레인 대비 출력과 토크, 효율성 전반에서 향상된 성능을 제공한다고 설명했다.
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| ▲ <출처=벤틀리> |
주행 성능 강화를 위해 상위 트림인 스피드와 뮬리너에만 적용되던 ‘벤틀리 퍼포먼스 액티브 섀시’도 기본 탑재했다. 능동형 사륜구동 시스템과 토크 벡터링, 전자식 안티 롤 컨트롤, 차세대 ESC 제어 시스템 등이 포함돼 보다 정교한 핸들링을 구현한다.
여기에 전자제어식 올 휠 스티어링과 전자식 리미티드 슬립 디퍼렌셜(eLSD)을 적용해 코너링 성능과 안정성을 높였다. 특히 다이내믹 모드에서는 후륜 슬립을 일정 수준 허용해 더욱 적극적인 스포츠 드라이빙이 가능하도록 설계됐다.
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| ▲ <출처=벤틀리> |
외관은 S 모델만의 스포티한 감성을 강조했다. 블랙라인 스펙을 적용해 글로스 블랙 매트릭스 그릴과 블랙 벤틀리 윙 엠블럼, 벨루가 블랙 미러캡 등을 장착했다. 또한 다크 틴트 LED 매트릭스 헤드램프와 스포츠 배기 시스템 전용 테일파이프를 적용해 강렬한 존재감을 완성했다.
실내 역시 S 모델 전용 플루티드 시트와 투톤 컬러 구성을 적용했다. 스티어링 휠과 변속 레버, 시트 등 주요 부위에는 디나미카 소재를 사용해 스포티한 분위기를 강조했으며, 피아노 블랙 베니어를 기본 적용했다.
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| ▲ <출처=벤틀리> |
벤틀리모터스코리아는 이번 GT S와 GTC S 출시를 통해 컨티넨탈 GT 라인업을 완성하게 됐다. 기존 코어, 아주르, 뮬리너, 스피드에 이어 S 모델이 추가되면서 고객들은 자신의 취향과 주행 성향에 맞는 다양한 선택지를 갖게 됐다.
더 뉴 컨티넨탈 GT S와 GTC S는 영국 크루 공장에서 장인의 수작업으로 생산된다. 국내 판매 가격은 더 뉴 컨티넨탈 GT S가 3억 6850만 원, 더 뉴 컨티넨탈 GTC S가 4억 480만 원부터 시작한다.
더드라이브 / 조채완 기자 auto@thedrive.co.kr
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