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| ▲ 현대차 차세대 투싼 스파이샷 <출처=오토스파이> |
현대차가 개발 중인 5세대 투싼(개발명 NX5)의 최신 스파이샷이 포착됐다. 차세대 투싼은 위장막 일부가 벗겨지면서 완전히 새로워진 후면 디자인과 가로형 LED 라이트 바가 한층 선명하게 드러났다.
자동차 커뮤니티 오토스파이 게시판에 공개된 야간 촬영 사진에서는 위장막 사이로 차체 좌우를 연결하는 후면 조명이 점등된 모습이 확인된다. 기존 스파이샷에서 예상됐던 가로형 리어 LED 바가 실제 테스트카에도 적용됐다는 점에서 눈길을 끈다.
# 후면 디자인 완전히 바뀐다
차세대 투싼은 현행 모델의 복잡하고 날카로운 테일램프 디자인에서 벗어나 보다 단순하고 수직적인 형태를 채택할 전망이다.
스파이샷을 보면 세로형 테일램프가 차체 양쪽에 배치되고, 그 사이를 가로형 LED 조명이 연결하는 구조로 보인다. 후면 방향지시등도 현행 모델처럼 범퍼 아래쪽이 아니라 보다 높은 위치로 이동할 가능성이 있다.
이 같은 디자인은 차체를 실제보다 넓고 안정적으로 보이게 한다. 최근 현대차가 넥쏘와 신형 SUV에 적용하고 있는 각진 차체와 수직형 조명 요소도 반영된 것으로 분석된다. 업계에서는 차세대 투싼이 현대차의 최신 디자인 방향인 ‘아트 오브 스틸’을 바탕으로 현행 모델보다 훨씬 직선적이고 박스형에 가까운 모습을 갖출 것으로 보고 있다.
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| ▲ 현대차 현행 투싼과 함께 포착된 차세대 투싼 <출처=카스쿱스> |
# 일반형 도어 핸들도 포착
이번에 포착된 프로토타입은 일반적인 돌출형 도어 핸들이 적용됐다.
앞서 포착된 일부 테스트카는 매립형 플러시 도어 핸들이 장착됐지만, 최근 테스트카는 기존과 같은 기계식 손잡이가 확인됐다. 현대차가 사용 편의성과 생산 비용을 고려해 일반형 손잡이를 선택한 것인지, 플러시 핸들을 상위 트림에만 적용할지는 아직 확인되지 않았다.
국내 소비자 입장에서는 겨울철 결빙이나 고장 우려가 상대적으로 적고 조작이 간편한 일반형 도어 핸들을 선호하는 경우도 많다. 실제 양산차에 어떤 방식이 적용될지는 향후 추가 테스트카를 통해 구체화될 전망이다.
# 실내에는 17인치 대형 화면 전망
실내 변화도 클 것으로 예상된다. 앞서 공개된 실내 스파이샷에서는 대시보드 중앙에 세로형에 가까운 17인치 대형 디스플레이와 별도의 디지털 계기판이 포착됐다.
차세대 투싼에는 17인치 중앙 디스플레이와 9.9인치 계기판을 조합한 구성이 적용될 가능성이 있다. 공조 장치와 오디오 볼륨 조절 기능은 터치 방식으로 통합하지 않고 물리 버튼과 다이얼로 남겨 운전 중 조작 편의성을 확보할 것으로 예상된다.
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| ▲ 현대차 차세대 투싼 실내 <출처=카스쿱스> |
인포테인먼트 시스템에는 현대차그룹의 차세대 소프트웨어 플랫폼인 ‘플레오스 커넥트’ 적용이 거론된다. 현대차그룹은 플레오스 커넥트를 AI와 앱 생태계를 결합한 차세대 인포테인먼트 시스템으로 소개했으며, 2026년부터 신차에 순차 적용하고 있다. 다만 차세대 투싼 탑재 여부와 화면 크기는 아직 공식 발표되지 않았다.
# 차체도 더 크고 각지게 변화
차세대 투싼은 현행 모델보다 차체가 커지고 루프라인도 한층 평평해질 것으로 보인다. 스파이샷에서는 높은 보닛과 두드러진 사각형 휠 아치, 곧게 뻗은 측면 라인이 확인된다.
외관은 현행 투싼의 유려하고 복잡한 곡선 대신 싼타페와 넥쏘를 연상시키는 강인한 SUV 스타일로 변화할 가능성이 크다. 다만 정확한 전장과 휠베이스 등 공식 제원은 아직 공개되지 않았다.
파워트레인은 가솔린 터보와 하이브리드, 플러그인 하이브리드 중심으로 구성될 것이라는 전망이 나온다. 일부 외신은 전동화 비중이 크게 확대될 것으로 보고 있지만, 국내 판매 사양과 디젤 모델 운영 여부는 현대차의 공식 발표를 기다려야 한다.
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| ▲ 현대차 현행 투싼과 함께 포착된 차세대 투싼 <출처=카스쿱스> |
# 국내 공개 시점은 아직 미정
위장막이 점차 얇아지고 실내와 조명 장치까지 노출되고 있다는 점을 고려하면 개발은 상당 부분 진행된 것으로 보인다.
현대차는 차세대 투싼의 공개 일정과 국내 출시 시점, 파워트레인 구성 등을 공식적으로 밝히지 않았다. 하지만 해외에서는 2026년 말 공개와 2027년형 출시 가능성이 거론되고 있다.
더드라이브 / 조윤주 기자 auto@thedrive.co.kr
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